这样一来小涵道比的航空发动机，就能提升更大的推力，而且新材料需要更加容易的进行量产，能够降低发动机的生产成本。”
刘兴业直接将自己的想法说了出来。
听完了刘兴业的观点，林宇直接竖起了大拇指。
不愧是华科院机械研究院的院长，看了一眼通知就悟出了如此多的内容。
看来自己还真是不适合这样的体系。
这哪有搞科研，搞轴承来的简单！
林宇之前也是了解到，现如今对于六代发动机，世界上主流的猜想方案分别为TBCC、RBCC、ATR、T/RBCC这四种方案。
TBCC涡轮基冲压循环组合发动机，将涡扇航空发动机和冲压航空发动机组合在一起，实现大推重比和飞机速度的组合，也是现如今世界上为流行的猜想。
RBCC火箭基循环组合发动机，整合了火箭发动机、亚燃冲压发动机和超燃冲压发动机，共有四个工作模态：引射模态、亚燃冲压模态、超燃冲压模态和纯火箭模态。
ATR涡轮基火箭组合发动机，是将涡轮发动机和火箭发动机融合在一起循环使用的组合发动机。
T/RBCC涡轮冲压火箭三组合发动机，这种发动机是将涡轮发动机，火箭发动机以及冲压燃气发动机三者结合在一起，循环利用的发动机组合。
这四种组合发动机，最终经过论证，现阶段只有涡轮基冲压循环组合发动机最容易实现。
其中使用液体燃料的火箭发动机，发动机的结构过于复杂，不容易和其他发动机进行结构的组合。
当前技术条件下，还是没有办法解决两种发动机循环使用的问题。
而使用固体燃料的火箭发动机，燃料推进的时间短，控制不了速度，燃料无法中途停止。
而且燃料的价格非常的昂贵，固体燃料的重量也是非常的大，不易于携带。
这也是一众的科学家们，放弃了将火箭发动机用于航天飞机上的原因。
如果之后技术突破了，液体燃料火箭发动机结构简单了，那么也是最优化的方案。
现阶段还是涡轮基冲压循环组合发动机，最为的实用，由涡扇发动机将飞机的速度提升到4马赫，然后切换到冲压发动机继续将飞机的速度提升到10马赫。
这是现如今想到的，最容易达到的技术组合。
现在冲压发动机的技术已经非常的成熟了，就是涡扇发动机如何将速度提升的问题了。
所以现如今一切的根源就在于涡扇发动机的推重比。
只有推重比在15以上才能实现这样的速度。
这也是所有国家都在研发的课题，包括天星国也在不断的尝试。
而现如今的林宇就是要抢在天星国之前，将这个涡扇发动机制造出来。
只有这样林宇才能够获得更多的进化点，用于兑换惊鸿发动机的生产线。
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