只有利华投资公司，美华精密科技公司才是真正属于他的，美华集团和新美华集团，鹰华财团都是他女人的，他只是代为管理一下。
相比于实业，李利更喜欢投资金融，这样更简单和甘脆，而且赚钱的速度也快，赚的也更多。
但他又想为这个国家做点实事，投资实业可以创造更多的工作岗位，促进社会发展，也促进经济发展，更重要的是促进科技的发展。
如果不是这样，他真的是没有必要做什么实业了，一心从股市和期货上捞钱，不是更好吗？
不忍心割国内的韭菜，大可以去收割美国的韭菜，反正韭菜到处都是，不愁割不到韭菜。
利华广场东门店顺利开业后，长安的收购谈判也取得了突破性的进展，利华投资公司以一点七八亿元入股，获得了秦川汽车制造厂百分之八十的股权，秦川汽车制造厂正式更名为长安利华汽车有限公司。
不等山城长安汽车公司起诉，长安利华汽车公司便主动停产了奥拓车的生产，改产双肥利华汽车公司一样的车型，同时组织技术力量，在原来奥拓车的技术上，研发新的车型。
另外就是对汽车发动机进行技术升级，两家利华汽车厂的技术研发人员合并，共同研究开发新的车型，以及研制出自己的汽车发动机。
与此同时，李利在深镇收购了一家电池厂，投资成立了电池技术研发中心，研究电池的新技术，当手机开始普及之后，手机锂电池的需求量也会跟着爆涨，而爱华手机的生产，也离不开电池的供应。
另外也开始研究用于汽车上的电池生产技术，开始为生产油电混合汽车，纯电动车布局做准备。
李利心里很清楚，未来纯电动汽车才是发展的大趋势，几乎所有的汽车生产商，都会研究生产电动汽车。
另外还有智能驾驶，无人驾驶技术的应用与开发，不过现在研究这些还太早了，即便是电动车的市场，也为时还早，但现在布局，开始研究还是可以的。
收购了长安秦川汽车制造厂之后，利华汽车的产能每月最高可达到九千辆，几乎逼近一万辆了。
暂时来说，这个产能已经足够了，江河汽车的年销售量，去年也才十万多辆。
李利又开始布局利华4s店了，现在除了安皖省内的八家4s店，还有西江省，江浙省，苏江省，魔都市，北湖省，湘南省，南粤省，粤西省，中原省，北河省，京都市，津门市，东山省等地，新设了近五十家利华4s店，李利的目标是年内增加到一百家4s店以上。
另外在深镇龙冈区买下了大片的土地，兴建利华工业园，深镇利华汽车制造基地。
要么不做，要做肯定就要做大做强，深镇可以说是利华公司的大本营，没有一家利华汽车制造厂，怎么能行呢？
江河汽车制造厂开始意识到，利华汽车对微型车市场带来的冲击。
一开始的时候，利华公司收购了双肥市的淮河机械制造厂的时候，还没有引起江河汽车制造厂的重视，毕竟利华汽车虽然卖的挺火，但也只限于安皖省内，而且产能有限，不足为俱。
可现在加上了长安的利华汽车制造厂之后，年产量超过了十万辆，那就不得不引起江河汽车制造厂的重视了。
江河汽车低配的价格都要三万五左右了，高配的四万九千多，差不多五万了，而利华低配的才卖不到三万，高配的不到四万五千元，在价格上，江河汽车完全没有什么优势。
除非利华汽车不打折，按照原价卖，可这是根本不可能的事情，除非李利真的是疯了。
那怎么办呢？江河汽车想要争夺市场，只能自己也跟着利华汽车一样的打折。
可是真的要跟着利华汽车一样打折，这利润可就下降的太利害了，还真的是有点舍不得，难以下定决心啊！
而且打折卖，对江河汽车这个品牌的损害可就太大了，以后想恢复原价也很难了，消费者不会买帐的。
利华汽车不一样，人家是一开始就在打折，从来就没有按原价卖过，看样子永远都不会恢复原价卖了。
不打折那就只能搞抽奖活动了，当初利华汽车不就是靠抽奖活动，才打开了市场吗？
而是，江河汽车制造厂的领导们商议讨论了一番后，决定来一个抽奖促销的活动。
此时，长江上游普降暴雨，而且是连续下了半个月的雨，三峡水库蓄水量大增，不得不泄洪，长江中下游地区也是连日的下大雨，长江沿线水位告急，早已超出了水位警戒线，整个长江中下游地区，都在面临一场严峻的历史考验。
这其中又以北湖省和西江省，湘南省的灾情最为严重，当地的无数军人奉命救灾，抗洪抢险，为了堵住洪水，军人们手拉手跳进了洪水中，用身体堵住洪水，涌现出了许多可歌可泣的故事。
从六月到九月，这场洪灾历时之长，极为罕见，看着电视新闻中播出的救灾画面，李利的心中隐隐作痛，泪湿了双眼。
尽管他是一位重生者，早已经知道了这场特大洪灾的到来，但是他却什么也改变不了，因为这是天灾，是不可逆转的自然灾害。
不过李利心里总想做的什么，此时的新闻报道的画面，是西江省久江的抗洪抢险的场景。
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