就这样，在美国对海洋野望的前提下，开启了这个疯狂的计划，美国人的庞大的生产力，在这个造舰计划之中，就初露端倪了，想到连战列舰都能够下饺子一样，十几个二十个的蹦出来，当美国的这个造舰计划，被中国和德国知道之后，双方除了震惊之外，就是警惕了。
入了秋，美洲大陆上面开始平静了下来，在没有足够的水上力量护航之前，前往阿拉斯加就只有陆地这一条路，进入到冬天，零下20度以下的低温，让野外成为了人的禁区，美国最快也要到明年开春才会进行进攻，反倒是位于南半球的澳大利亚，在经过了中国方面的春季攻势之后，拿下了整个中部的一系列节点城市，打败了澳大利亚最少百万大军之后，澳大利亚就只剩下苟延残喘的份。
潜艇运货被阻断，只有少部分的贵金属和一部分的有价证券，合同之类的东西弄出去了，绝大多数的黄金，白银，有色金属，铜，这些都没办法运出来，都在悉尼堆积如山。
在逐步的稳定住了防线，在中部站稳脚跟之后，中国继续稳定在了在中部区的统治，首先是3条从北地到中部的公路，保证从北地出来的各种物资，可以顺利的运到前线的每一个部队那里，中国陆军的战斗力强大，这个战斗力一方面是更加出色战术，严格和艰苦的训练，另外一方面还是得益于中国强悍的装备，无论是迫击炮的普及率，大口径火炮的单位数量，还是机枪和小口径的火炮，中国比起德国都要多50%以上，更别说协约国的其他国家，这样一来，对于后勤的压力就足够大了，如果公路没有按时间修通的，澳大利亚方趁机反击的话，即便中国能够取胜，也必须要付出巨大的代价，现在澳大利亚丝毫都没有意识到这一点，让中国度过了进入到澳大利亚最危险的一段时间，并且最终安顿了下来。
中国占据了中部地区，当大量的公路联通了这些城市之后，终于有闲暇来张罗铁路的问题，公路哪怕修的再多，再强，基本上没办法跟铁路相比，一条铁路的运力，远远超过普通的公路，甚至一条高速公路，都不可能跟铁路相比，只不过相对于公路来说，铁路的投资巨大。
澳大利亚的中西部，拥有大量的铁矿石，有些品质极高，质量也很好，在进入到北地之后，中国就开始对于炼钢厂进行前期的准备，从包头裁撤的产能，经过了简单的调整，主要是增加可控性和提升品质，送到了澳大利亚，一个千万吨级的庞大的炼钢厂的一切基础设施，除了澳大利亚可以生产的之部分例外，剩下的基本上都是依靠外运，这也是在立足澳大利亚到现在一年多的时间，都没有开启铁路计划的根本原因。
现在，炼钢厂已经开始产出钢轨了，虽然每天的产量不大，全部都是铁轨，足以支撑整个澳大利亚的铁路建设。
澳大利亚战局还没有彻底的结束，目前中国稳稳的守住防线，在中部的后方，就是一片可以自由建设的乐土，第一个铁路兴建计划，是从北地到中部中国实际控制的区域，这是未来北地到悉尼的铁路路线的一部分，或许在之前，北地在澳大利亚的版图之中，不是重要的地方，可是现在，中国人控制下来的，东南亚是中国最重要的核心之一，东南亚的最东南部，就是东帝汶，跟北地只是隔了一个帝汶海，所以无论如何，这一个区域，都是必须要第一个发展的的。，
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