陆行舟和张薇讨论了许久，最终确定陆行舟想要制造出自由飞上天的磁悬浮汽车是不现实的。
地磁场的大小只有0.5高斯左右，也就是0.00005 T，实在是太小了。
把一块超导体从0磁场移动到0.5高斯的磁场中，产生的磁压强只有0.002 Pa，换算成质量相当于每平方米0.2 g。
假设超导体密度每立方厘米5 g，这个超导薄膜的厚度只有40纳米。这个尺度下电磁力远远强于重力，这种薄膜随便碰到什么表面都会被分子间的范德华力粘住，很难浮起来。
陆行舟不得不换个思路，反重力以他现在的技术是不可能研究出来的。
也可能根本不存在反重力技术。
所有能看到的做出实验的视频，其实都是用的磁悬浮或者别的斥力抵消了引力场。
而只要物体有质量，就一定有引力场存在。
人类目前根本没有发明什么能够隔绝引力场的东西。
那个什么TR3B很大概率就是忽悠人的，假设老鹰国国真的掌握了反重力技术，那也不会只用在小小的三角形战机上。
而是很会快速升级装备，将反重力机器装在航母上。
千万别去网上看那些各种博主瞎吹，有的说是地球上有蜥蜴人，有的说什么火星人，还有的说麦田怪圈什么的，这很大一部分都和反重力飞行器类似，都属于忽悠人的东西。
陆行舟作为科学家，经过和张薇这个量子力学博士详细讨论反重力后。
已经彻底否定这种飞行器存在的可能。
就算它真的存在，老鹰国一定也没有掌握这种技术，而是外星文明的东西，老鹰国自己复制不出来。
所以还是回归现实，想办法用其他方式实现磁悬浮汽车这个项目。
这个难题一直困扰陆行舟实验室好几天。
最新一代的太阳能电磁技术倒是已经开始研究，陆行舟的悬浮汽车项目还没有找到方向。
正当陆行舟都打算放弃这个项目，就做正常的新能源汽车时。
研二学姐李月突然在例会中开口道：“小师弟，我们能不能把要求降低一点，不求自由悬浮在天上，那是飞机做的事，咱汽车就干汽车的事，这样好像就容易很多了嘛。”
“可现在在地面运用的地方，就是磁悬浮列车，咱们用超导材料造的汽车，除非在所有公路下方铺设发生磁场的轨道，否则我们磁悬浮汽车就没办法悬浮。”陆行舟说道。
李月点头道：“对啊，就在公路下方全部铺设轨道，或者制造磁场发生器，要是我们能制作一种磁场发生器，比如多少公里制造一个，和WIFI一样，这样不就行了吗？”
“这...。”陆行舟和张薇同时陷入思考。
一时间没有说话，而另一位研二学姐陈梦瑶开口道：“前几年有个女生好厉害，她设计了一种溜溜球一样的车子，还有一种花生形状的车，新闻里报道说大众花5000万美刀想买她的专利。”
“但这位女生都没有卖，好像就是用磁悬浮材料制作的车子，我们要不要查查她的专利，看是怎么实现的悬浮汽车呢？”
陆行舟却是清醒过来，他看向张薇，有些兴奋地问：“师姐想到了吗？”
张薇摇摇头，陆行舟也没有卖关子，解释道：“用我们现在所掌握的科技，可以制造磁场发生器，磁场制作并不难，像是刚才小师姐说的像WiFi一样覆盖在道路上，并不是无法做到。”
“既然地球磁场不够，我们就自己制造外放磁场，然后车体用超导材料制作，获得相反磁场就能让车辆悬浮起来。”
自从人类发现了低温超导体后，制造出的磁场越来越强。
在70年代末，已经制造出了16000安每平米的脉冲磁场。
现在最厉害的人造磁场，也是老鹰国实验室造出来的。
老鹰国洛斯阿拉莫斯国家实验室（Los Alamos National Laboratory）的物理学家用该实验室最大磁体装置产生了高于100特斯拉的强磁场。
这相当于地球磁场的200万倍！
而他们的装置消耗的能量很多，而且体积还大，这就是因为超导材料没有发现常温超导。
现在陆行舟已经制造出了超温超导材料。
已经可以制造出体积更小，耗能更低的磁场发生器。
磁场都是正负极绕圈的，只要在公路上不停布置出磁场，形成波浪状的磁场，就像是人造了一个水面一样。
以前的想法，大概都是在地面铺设永磁铁。
这和磁悬浮列车的技术原理差不多，只要把公路都铺设永磁铁，自然可以制造出磁悬浮汽车。
只不过以前还没有超导材料，磁悬浮汽车也不太现实。
现在就没问题了，陆行舟可以研究出整套装置，随后进行商业发展。
不需要挖开现有道路，只需要隔一段距离，制造一个磁场发生器，就能把磁悬浮列车悬浮起来。
陆行舟前段时间发表的量子力学有关论文不是白发表的，他对磁场的理解，比在场所有人都深。
即便没有未来资料做参考，陆行舟已经可以在脑海里设计出一个全新装置。
只不过要想这个项目实现，还需要解决不少问题。
汽车的形态肯定要改变了。
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