谢凯这一说，林贵平快速地衡量了一下。
3200小时，得飞废好多台发动机了。
早发现问题，就能更早地保障飞行员生命安全，也是维护国家利益。
在国家利益跟对苏联的情感前，林贵平选择了国家利益。
“从第一批新的发动机到达后，我们并没发现异常。随着装配数量增加，时间推移，我们发现苏联发动机上的一些电子零部件老化速度在加快……”
林贵平向谢凯介绍了他们发现的情况。
“你们怀疑是苏联的传感器失灵，进而导致发动机故障无法传到战机显示器上？”
谢凯开门见山地问林贵平。
如果怀疑这情况，貌似可能性不大。
战机拥有故障检测系统，都是与所有传感器连接。
一旦传感器出现问题，故障检测系统会先报警。
超-7A战机坠毁时，各项飞行数据都正常，没有发现报警。
所以不能通过黑匣子得到的数据分析出故障原因。
林贵平点点头，对谢凯说道：“这些传感器老化后，工作状态下会时灵时不灵。我们战机的故障检测系统并不稳定可靠……同时，在开加力状态下，发动机燃烧室温度非常高，会加速传感器老化……因为这些原因，每次起飞前都需要人工进行细致的检测确保不会出现意外。”
林贵平作为132厂装配车间的顶级装配技术大咖，自然有自己的依据。
他对超-7A的性能了解得很清楚。
谢凯无法确定是否真是这原因造成超-7A坠机。
要真是这样，不管通过什么资料分析都检测不出来。
生产过程中各项检测正常，现场装配时依然是正常，发动机在持续高温环境工作下，传感器等电子零部件加速老化，一旦没有检查出来，恰好在空中工作时传感器元部件失灵，检测系统检测不出来，也是有可能的。
了解到这情况后，谢凯无法判断，直接带着林贵平向现场的专家团队走去。
汪贵林等人一脸疑惑地看着谢凯，他身后跟来的一老一少两名技术工人，众人都不解谢凯又要干什么。
尤其苏联人，更是疑惑地看着谢凯。
谢凯对着所有人把林贵平等人发现的情况作了简单介绍，并让林贵平阐述他们的发现。
“不可能！我们的传感器不可能出现这样的情况！”
苏联专家组的技术人员顿时大怒。
在听到中方人员说是发动机上电子元器件失灵造成的问题，而且还是传感器这样的小元件造成，契尔尼舍夫机械厂厂长卡申莫夫更是愤怒。
严肃地对谢凯说道：“你们这是胡乱指责！休想把责任推卸到我们身上，强大的苏联，技术不可能差到这种地步！我希望你们指责前考虑清楚，你们中国人不是有句话叫饭可以乱吃，话不能乱说吗？”
卡申莫夫这是在警告谢凯跟林贵平。
谢凯看着卡申莫夫，语气变得凌厉无比。
“厂长同志，现在不是追究谁的责任，我们只希望尽快找出故障原因。如果真是发动机传感器造成的问题，我们只需更换传感器就好……如果不是，就得继续查找原因！”
克里莫夫设计局副总设计师斯科尔涅夫同样觉得谢凯是故意把责任推卸给他们，当即神色严峻地对谢凯说道:“谢，你知道你在说什么吗？如果真是传感器造成发动机空中停车无法重新点火，我们国内数百架米格-29战机都将成为一堆无法飞行的废铁，就连苏-27同样也会飞不起来……”
米格-29跟苏-27使用的同样传感器。
中国人居然用这样的理由来质疑苏联科技，克里莫夫设计局副总设计师如何能接受？
连其他苏联人，也是满脸不悦。
中国人这是胡乱指责，刻意推卸他们的责任。
第五更了，明天继续
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