但是，为什么米格-31就可以使用？西蒙诺夫还是有些不高兴。
伊德里斯知道，总设计师对于仪器制造研究院的做法非常不满，他们因为无法克服技术问题，所以，就采用了简单地放大米格-29的天线和功率的做法，虽然性能上达到了，重量和耗电却是个难题。
要知道，在设计苏-27的时候，每一个部件的重量，都被反复考虑，为此还采用了大量的钛合金部件来减重，但是，却被雷达拖了后腿。
现在，苏-27已经量产，它的改型，也开始了筹划之中，除了海军用的舰载型之外，作为空优战机，航电改装一直被西蒙诺夫放在首位，因此，他看上米格-31的雷达！
在米格-25因为别连科夫的叛变而导致泄密之后，这种苏联本来很强大的三倍音速的战斗机，不得不过早淡出视线，苏联在米格-25的基础上，改进出了米格-31截击机，作为新的主力截击机。
这种截击机，最大的变化，就是机头安装了苏联第一种机载NIIPN007S-800电子扫描相控阵火控雷达，搜索距离达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击，这种性能，简直是强大得变态，同时，造价也是高昂的，因为，这是最新的相控阵体制的雷达，而且加装了苏联新研制的R-33远程空对空导弹，可以发挥出足够的威力来。
西蒙诺夫找遍了整个苏联的雷达，只有这种雷达，能够满足他的需求，但是，莫斯科上面没有批复下来，因为，这样一台雷达的造价，要比现有的十台苏-27雷达的造价还要高！苏联空军装备不起！
“总设计师，刚刚从无线电工程研究院传来消息，他们基于AWG-9雷达研制的新的机载雷达，已经准备装机试飞了。”伊德里斯说道。
“是吗？”西蒙诺夫马上来了精神，“我们去看看。”
西蒙诺夫知道，苏联秘密地获得了一架完整的F-14战机，对于这架战机，上面最有用的，就是AWG-9雷达了，这种雷达采用了苏联一直都没有攻克技术难关的平面缝隙天线，不管苏联是否承认，在这方面，苏联的确是落伍了。
有了这个实体研究对象，因为只有一个，所以，一直都处于竞争关系的仪器制造研究院和无线电工程研究院，居然双方通力合作，开始攻克这种雷达的各种技术设计要点，就连所有的源代码，都在破译之中，因为，他们在研究这种雷达的时候，软件也是一个很难解决的问题。
虽然东方大国也在和伊拉克的技术人员的共同努力下，而且还多了另一个可以类比的对象，也就是F-20的航电，但是，毫无疑问，还是苏联的技术水平是非常强悍的，他们通过分析雄猫的雷达，找到了很多他们没有解决的问题的方案，相比倒置的卡赛格轮天线，平板缝隙天线最显著的区别，就是雷达天线不再是锅盖了，而是有一条条缝隙的平板，这个缝隙，让自身重量减轻的同时，性能却有了大幅度的提高。
所以，苏联的技术人员，率先攻克了这种雷达的难关，他们已经研制出了这种雷达的仿制品，现在，需要装到专门的电子飞机上试飞。
雷达是不会直接装到战斗机上试飞的，因为，雷达在试验时，是需要安装多种的测试设备的，所以，一架中型的运输机，头部携带着这种雷达，机身内是各种设备，才是测试雷达的平台。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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