所以立马就站出来表示了支持。
虽然已经晚上十点钟了，不过平时都不见大家加班，今天加一会想来是没有谁敢有意见的。
……
“马桑，你去打听一下，看看吉利帝豪有没有使用热冲压成型零件？”
这几天，互联网上都是关于长城汽车H6和本田CRV碰撞的新闻。
只要是汽车圈子里头的人，就没有人不去注意这个话题。
而在西风本田的骚操作之下，这个话题慢慢的从本田和长城汽车之间，蔓延到了主流合资车企和长城汽车的较量。
羊城丰田的第一款车型是CAMRY，按理说跟CRV是完全没有什么关系的。
但是刚刚上市的吉利帝豪，完全就是照着CAMRY来设计的。
虽然去年公司才成立，国产的CAMRY要明年才能上市。
但是作为羊城丰田的销售部副部长，木林森还是非常担心吉利汽车到时候也学长城汽车，把帝豪拉出来跟CAMRY来一个碰撞。
特别是等明年CAMRY上市的时候，吉利要是搞这么一个碰撞测试，估计事情就彻底大条了。
虽然这样子的做法相当于两家公司撕破脸，正常情况来说，不至于到那个份上。
毕竟国内的汽车市场现在还在不断的增加，大家的日子过得都还是不错的。
但是，不怕一万，就怕万一啊。
真要是发生了那样子的事情，木林森觉得心都要颤抖了。
“从吉利帝豪的宣传情况来看，没有提到热冲压成型的话题。”
“如果他们真的用了这项技术，没有理由不拿出来宣传。”
“特别是长城汽车现在把热冲压成型的话题给带火了，吉利就更加没有理由藏着捏着了。”
马洪建这么一分析，木林森的担忧并没有减少多少。
“我们的CAMRY要明年才上市，在这一年的时间里头，要是吉利把帝豪的车身材料给升级一下的话，我们岂不是被动了？”
越是这么说，木林森就觉得这种可能性越大。
不行，自己要跟丰田汽车的派驻员好好的沟通一下，看看怎么应对这个局面。
……
“尹总，4S店那边反馈的消息，最近有不少客户都在咨询我们的瑞虎有没有使用热冲压成型技术。”
“甚至有一部分客户听到瑞虎没有使用热冲压成型技术，立马就没有兴趣继续聊下去了。”
“我感觉这样子下去，也不是办法呢。”
“是不是可以让研究院那边考虑一下，紧急的把图纸上的一些零件材料改为热冲压成型材料呢？”
王泽作为奇瑞汽车的销售部部长，本来今年的心情都很不错的。
因为今年1季度，奇瑞汽车的销量同比增加了三成。
4月份马上就要过去了，销量也非常不错。
但是长城汽车的H6和本田CRV的碰撞测试，一下就把许多SUV车型给推到了风口浪尖。
特别是瑞虎和H6都是借鉴了CRV的外观，大家就更加喜欢放在一起比一比了。
“现在换也来不及了。”
“并且从理论上来说，并不是一定需要热冲压成型技术的。”
“我只要用厚一点的590钢板，同样可以达到热冲压成型零件的强度效果。”
“毕竟一个零件的强度，不是单纯的看材料，也跟形状和板厚有关系。”
“甚至网上一些反驳长城汽车的观点，也是有道理的。汽车车身的设计，不是简单的把高强度钢板往上堆砌就行的，那是一个整体的结构设计。”
“那个热冲压成型零件，我听说生产效率是很低的，成本肯定是不便宜。”
“虽然长远来看，应该会有越来越多的车型使用这一项技术，但是应该要有一个过程。”
“我们可以找一款车型先试着搭载一部分的热冲压零件，但是全部都大量使用的话，还是需要慎重考虑。”
“毕竟，丰田、本田它们都还没有使用热冲压成型技术，多少还是有一些原因的。”
“再说了，本田汽车在美利坚销售的CRV，也是没有使用热冲压成型零件的。”
“它们有可能会在华夏市场偷工减料，但是总没有理由在美利坚市场也偷工减料吧？”
尹川的反应还算是比较镇定。
他是高技术出生的人，对许多零件技术都算是比较了解。
所以并不会因为网上的一些新闻就彻底的乱了手脚。
当然了，瑞虎作为奇瑞汽车今年的重磅车型，如今消费者有质疑，他们肯定也是要找借口说明一下。
要不然多少也是会影响销量的。
“这倒也是呢。”
“我觉得从这个角度去反驳一下，应该有很多消费者会认可。”
“到时候其他车企应该也都会学着去推广这个见解。”
王泽也知道自家公司不可能立马改变设计方案，这个时候只能是去公关了。
好在这一次的公关，倒也不是那么生涩的去瞎搞。
这让他的心中，多了几分底气。
……
“卜德凡，看来总部那些设计人员，还是很有先见之明啊。”
“我们明年开始上市的新车型，都会搭载热冲压成型零件。”
“据我所知，这个速度在合资企业里头，绝对是算快的了。”
哈桑博士在华夏待了许多年了，如今中文说的也算是很流利。
互联网上的那些内容，他自然也是有去看的。
“确实是啊。”
“刚开始的时候我还觉得热冲压成型零件太贵了。”
小主，这个章节后面还有哦^.^，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！